近日,山東港口威海港集裝箱分公司不斷優(yōu)化鐵路作業(yè)流程,實(shí)現空箱卸車(chē)后直接裝箱,一個(gè)箱減少3次吊裝動(dòng)作,單日作業(yè)量提升50%,作業(yè)三班次累計節省吊裝費用1.2萬(wàn)余元,推動(dòng)海鐵聯(lián)運貨物裝卸提質(zhì)增效。
以往傳統鐵路裝箱作業(yè)流程中,火車(chē)上的空集裝箱需由正面吊吊裝至指定場(chǎng)地,隨后再將場(chǎng)地上的空箱吊至拖車(chē)上,拖車(chē)再將空箱運至煤倉進(jìn)行裝載作業(yè)。待裝箱完成后,還需再次將重箱吊回車(chē)上,然后運送至火車(chē),整個(gè)過(guò)程需要兩臺正面吊的多次配合,耗時(shí)耗力且效率低下。
為提升鐵路裝車(chē)作業(yè)效率及成本費用管控,集裝箱分公司場(chǎng)站業(yè)務(wù)部深入一線(xiàn)調研,結合實(shí)際情況改進(jìn)作業(yè)方案,通過(guò)一臺正面吊與拖車(chē)配合,直接將空箱拉入煤倉進(jìn)行裝箱作業(yè),省去中間環(huán)節。每個(gè)集裝箱可節省至少3次吊裝作業(yè),同時(shí)還釋放出一臺正面吊設備用于其他作業(yè)任務(wù),進(jìn)一步提升了資源利用效率。
新方案實(shí)施后,截至目前,單箱作業(yè)成本可降低26.31元,作業(yè)三班次累計節省吊裝費用1.2萬(wàn)余元,鐵路單日作業(yè)量由原先的40箱提升至80箱,效率提升50%,實(shí)現節支降耗的同時(shí),作業(yè)效率也有了質(zhì)的飛躍。
下一步,威海港集裝箱分公司將繼續錨定提升一線(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)效率,為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)高效的裝卸作業(yè)服務(wù),為港口集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展貢獻新的更大的力量。