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看輪司如何在船舶班組管理中抓“關(guān)鍵少數”

來(lái)源: 中國水運網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2023-02-14 10:00:00 分享至:

 

通訊員 斯溢鈺

“不愧是船長(cháng)負責制考核一等獎的拖輪,船員個(gè)個(gè)精神飽滿(mǎn),船艙處處窗明幾凈!”2月9日,在工作船碼頭現場(chǎng)監督檢查的輪司岸基管理人員,對“甬港拖29”輪船員們豎起了大拇指。這艘拖輪,只是輪司深化“船長(cháng)負責制”改革的一個(gè)縮影。

浙江省海港集團、寧波舟山港集團年度工作會(huì )議指出,在要深化國企改革中推進(jìn)功能重塑、優(yōu)勢重塑、體制機制重塑。輪司在船舶班組管理機制改革中,積極總結船長(cháng)負責制落實(shí)以來(lái)的亮點(diǎn)成效,并持續深化改革創(chuàng )新,不斷激發(fā)拖輪業(yè)務(wù)板塊發(fā)展活力。

“推出這項制度的初衷,是為了提升船長(cháng)在班組管理中的主動(dòng)性、責任感,促進(jìn)拖輪整體運行效率?!陛喫敬苤行南嚓P(guān)負責人對船長(cháng)負責制落實(shí)情況如數家珍,“2019年,我們選了5艘拖輪做試點(diǎn),經(jīng)過(guò)2年多的摸索,改革紅利不斷釋放。去年起,我們就鋪開(kāi)到28艘拖輪上試點(diǎn)了?!?/p>

2022年,寧波港域拖輪作業(yè)量超10萬(wàn)艘次,港口高峰值作業(yè)壓力下,船舶安全管理水平的要求也日益嚴格。輪司聚焦船長(cháng)負責制深化改革,通過(guò)“給權力、給壓力、真激勵”,鼓勵船長(cháng)擔起責任、積極作為,取得了管理改革的顯著(zhù)成效。

除了鼓勵試點(diǎn)拖輪爭先競優(yōu)、開(kāi)展年度成效評比,輪司更進(jìn)一步將本船船員的人事否決權、獎金分配權等下放給船長(cháng),指導各船建立規范且有特色的內部管理、考核獎懲機制,真正實(shí)現船長(cháng)“權責”相符、按規履責。

船長(cháng)負責制有效轉變了基層廠(chǎng)隊、職能部室對一線(xiàn)船舶“保姆式服務(wù)”的現象,進(jìn)一步釋放了船舶自主管理能力。以往,船長(cháng)負責安全駕駛,對設備管理、人員管理介入不深;現在,船長(cháng)是拖輪明確的第一責任人,一切的安全生產(chǎn)管理教育均由船長(cháng)牽頭進(jìn)行,船上其他人員進(jìn)行必要的支持配合。船長(cháng)的示范引領(lǐng),把流動(dòng)作業(yè)的船舶與循環(huán)倒班的船員凝聚在一起,班組成員自覺(jué)為船舶安全生產(chǎn)盡心出力,船容船貌得到本質(zhì)提升。

在船長(cháng)負責制的帶動(dòng)下,輪司船舶運營(yíng)水平也取得明顯進(jìn)展。2022年,該公司船旗國檢查“零缺陷”拖輪7艘次,同比增加4艘次;現場(chǎng)監督檢查“零缺陷”拖輪24艘次, 同比增加13艘次,均為歷年來(lái)最好成績(jì)。降本增效方面,船員自覺(jué)踐行節能減排,單艘次油耗同比下降5%;輪機員技術(shù)儲備能力不斷增加,自修項目比例同比增長(cháng)5%,修理費用大幅降低。

今年,在集團年度工作會(huì )議精神的指引下,輪司將進(jìn)一步深化船長(cháng)負責制,通過(guò)搭建交流平臺、開(kāi)展管理培訓,為船長(cháng)擴寬工作思路、提升管理水平;完善細化船長(cháng)負責制內容,加大“正向激勵”和“反向約束”;探索多形式“競爭上崗”“末位淘汰”,促動(dòng)全員爭先創(chuàng )優(yōu);強化單船組織績(jì)效考核,充分調動(dòng)全體船員參與管理積極性。輪司將通過(guò)一系列的舉措,致力于推動(dòng)拖輪船舶從“安全高效管理”向“精益化管理”升級轉型,助力集團更好服務(wù)“雙循環(huán)”,建設“雙一流”。




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本文關(guān)鍵詞:看輪司,船舶班組管理 標簽:看輪司,船舶班組管理
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